歐能模溫機廠家近期接到一個客戶的電話，客戶的需求時給變速箱控溫，要求控溫精度達到±1度，變速箱里面的齒輪油溫度在-40度到110度可控，口徑大小根據現場工況情況和設計方案定，運轉時會產生熱量，溫度高時需要啟動冷熱一體模溫機機，通過壓縮機自動降溫，還有一個難點是流量需要控制在3-15升左右，保持勻速定量齒輪油進出變速箱。

跟客戶溝通完，小編也有了思路，本方案控制是通過循環齒輪箱內的齒輪油進行溫度控制，采用冷熱一體模溫機，低溫做到-50度，高溫做到150度，都放點余量，客戶現場沒有冷卻水源，采用風冷式冷水機給變速箱齒輪降溫，首先變速箱出口油路口徑要做大，保障補油順暢。

循環泵將油在管路中循環，控制及設定溫度（以變速箱出油溫度為控制溫度）后，當管道中的流量開關檢測到流量時，系統才能正常升溫降溫工作。當變速箱工作時，設定變速箱出油口溫度，系統會進行加熱冷卻PID控制，保證系統控溫精準。

冷熱一體模溫機控溫系統需要做個旁通閥可以手動調節流量大小，當整機進出口閥門沒有打開時，可以實現系統自循環，防止循環泵悶打損壞。

變速箱控溫齒輪油-40度到110度歐能冷熱一體模溫機控溫是完全沒有問題的，主要難點是流量控制及排氣系統，當時是這么設計的前期需要手動添加變速箱油量至系統運行正常使用量，待系統運行時，檢測設備出口流量大小，使用變頻器的頻率來控制電機轉速大??；從而實現系統出口設定流量大小。最后案例非常成功，得到客戶的一直好評。